漫游车行进通道的前方出现了一段长达八百米的严重变形区域，地质分析显示，这里曾经发生过剧烈的地壳运动，原本相对平缓的通道地面被扭曲、抬升，形成了一系列高度差达到两到三米的不规则台阶状地形。更糟糕的是，这些的边缘极其脆弱，由于亿万年的风化侵蚀，岩石结构已经变得疏松易碎，承重能力大打折扣。
工程组再次进行了详细勘测，组长的声音在通讯中显得格外凝重：这段路没有捷径可走。唯一的办法就是用我们携带的便携式液压千斤顶和金属跳板，在每个台阶处搭建临时坡道，让车辆能够缓慢爬升。但这意味着，我们需要反复拆装设备，每个台阶至少需要半时。整个变形区一共有三十多处台阶，预计需要十五到二十时才能全部通过。
那就干。一真的回答简洁而坚定，轮班作业，工程组分成三个组，每组工作两时后强制休息一时。其他队员负责搬运设备和警戒，我们有的是时间，但绝不能有任何人因为疲劳而出事故。
接下来的二十多个时成为了整个远征过程中最艰苦卓绝的时刻。工程师们在陡峭的坡面上作业，每一次安装液压千斤顶都需要极其精确的定位，稍有偏差就可能导致整个支撑系统失效。金属跳板每块重达一百多公斤，在火星较低的重力下虽然减轻了负担，但在狭窄的作业空间里搬运依然极度困难。队员们的防护服内侧早已被汗水浸透，头盔的目镜上不断出现雾气，但没有人抱怨，也没有人停下。
在第十八个时时，一个意外突然发生。一位正在安装跳板的工程师脚下的岩石突然碎裂，他整个人失去平衡，向着台阶边缘滑去。在那个生死一线的瞬间，旁边的队友猛地扑过去，一把抓住了他的安全绳索，两个人同时摔倒在坡面上。
安全绳承受住了巨大的拉力，将两人牢牢固定在岩壁上。医疗组迅速赶到，检查后发现那位工程师的左臂轻度扭伤，队友的膝盖有些挫伤，所幸都不严重。经过简单处理后，那位工程师坚持要继续工作，被一真强制命令休息。
在全体队员不分昼夜的努力下，第二十二个时，最后一辆漫游车终于成功通过了变形区。所有人都已精疲力竭，但他们没有时间庆祝，因为前方还有未知的考验在等待着他们。
当远征队继续披荆斩棘一般向上攀登了两公里后，距离山麓平台仅剩最后五百米的地方，通道突然变得异常狭窄，宽度从之前的七八米米骤降到不足五米。更严重的是，通道两侧的岩壁呈现出明显的内倾趋势，形成了一个类似瓶颈的结构。无人机扫描显示，这个狭窄段长度约两百米，某些位置的通行宽度甚至不足4.6米，而漫游车的标准宽度是4.4米，仅仅留下了左右各十厘米的容错空间。
这意味着驾驶员必须以毫米级的精度控制车辆，任何一点偏差都可能导致车身破坏岩壁，由此引发一系列蝴蝶效应。而更糟糕的是，由于通道狭窄，绳索拖拽系统无法在此使用，每辆车都必须独立通过，没有任何外部保护。
一真召集了所有驾驶员，亲自进行动员:这是最后一关。我需要你们拿出最高水平。通过时速度控制在每时五公里以内，保持绝对平稳，不要有任何急转弯或突然加速。工程组会在狭窄段的关键位置安装激光导航灯，帮助你们精确定位车身位置。通讯员会实时报告你们与两侧岩壁的距离数据。记住，慢不是问题，出错才是问题。相信自己的技术，相信你们的队友。
为了进一步提高安全性，工程组用了三个时，在狭窄段内每隔十米安装了一组红外激光定位装置，这些装置会在车辆通过时，实时扫描车身轮廓，将数据传输到驾驶舱的显示屏上，让驾驶员能够清楚地看到自己与左右岩壁的精确距离。同时，通讯组安排了三名经验最丰富的通讯员，分别负责监控车辆的左侧、右侧和顶部间隙，随时通过语音提醒驾驶员调整方向。
第一辆车的驾驶员是队伍中技术最好的老手，一位有着丰富驾驶经验的现役军人。他深吸一口气，活动了一下有些僵硬的手指，缓缓推动操纵杆。漫游车以极慢的速度驶入狭窄段，车身两侧与岩壁的间隙清晰地显示在屏幕上：左侧12厘米，右侧8厘米。
保持当前方向。通讯员的声音在耳机中响起，沉稳而清晰。前方三米处有轻微右倾，建议向左微调0.5度。驾驶员轻轻转动方向盘，动作细腻得仿佛在雕刻艺术品。调整到位。左侧11厘米，右侧9厘米，数据良好。
就这样，在通讯员的精确引导下，第一辆车以每时不到三公里的龟速，心翼翼地在这条狭窄的石缝中蠕动前进。每前进十米，驾驶员的后背就会多渗出一层冷汗。整个过程持续了近四十分钟，当车辆终于驶出狭窄段时，驾驶员瘫软在座椅上，双手都在微微颤抖。
但他的成功为后续车辆树立了信心。接下来的车辆陆续进入狭窄段，虽然每辆车的通过过程都惊心动魄，但有邻一次的经验，工程组和通讯组的配合越来越娴熟。第五辆车通过时，时间已经缩短到了三十分钟。第十辆车通过时，只用了二十五分钟。
然而，在第十六辆车通过时，意外还是发生了。这辆车承载着大量精密科研设备，重量比其他车辆重了接近一吨，导致车身重心偏高。当车辆行进到狭窄段中段时，地面突然出现了一处之前扫描中未被发现的细微凹陷，深度约五厘米。右侧履带陷入凹陷的瞬间，整个车身猛地向右倾斜！
警告！右侧距离3厘米！通讯员的声音骤然提高。2厘米！接触预警！驾驶员的反应极快，立即向左打方向，但由于车身过重，转向响应出现了致命的零点几秒延迟。一声刺耳的金属摩擦声响起——车身右侧的防护板与岩壁发生了刮擦！
停车！立即停车！一真的命令如同惊雷，车辆紧急制动，停在了原地。监控显示，防护板表面被刮出了一道长约半米的凹痕，但所幸没有伤及内部结构。更严重的问题是，车辆此刻正卡在狭窄段的正中央，左右间隙都只剩下不到五厘米，几乎动弹不得。
工程组长立即提出了解决方案：我们需要在车辆底部安装充气式千斤顶，将车身抬升十厘米，同时在履带下垫入金属滑板，让车辆能够横向平移回到安全位置。但这个方案需要工程师进入狭窄的车底空间作业，在不到一米高的空隙里安装设备，而且周围都是坚硬锋利的岩石，稍有不慎就可能受伤。
我去。一位年轻的工程师主动请缨。他的身材在队伍中最为瘦，是唯一能够灵活进入车底空间的人。在两位队友的协助下，他带着充气千斤顶和工具包，艰难地爬进了车底。狭窄的空间让他几乎无法转身，只能靠手肘和膝盖缓慢挪动。头盔上的照明灯在黑暗中投下摇曳的光束，照亮他专注的脸庞。
二十分钟后，千斤顶安装完毕。随着气压的缓慢增加，车身开始一点点抬升。当抬升到八厘米时，金属滑板被迅速塞入履带下方。准备横向平移。工程组长指挥着外部的牵引绳索。三、二、一，拉！在多人合力下，庞大的漫游车竟然真的在狭窄的通道中横向移动了十几厘米，重新回到了安全位置。
经过这次事故后，工程组对所有剩余车辆进行了更细致的重心调整，将部分重型设备暂时卸下，分散到其他车辆上，确保每辆车的重心都尽可能降低。这个调整工作又花费了三个时，但之后的车辆通过就顺利多了。
当最后一辆漫游车终于驶出狭窄段时，火星的空已经再次迎来了黎明。这是远征队出发后的第八个地球日。他们用了整整三十六个时，没有休息，没有停顿，克服了坍塌、变形、狭窄三重致命考验，终于征服了这条通往际的。
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